bei mir steht demnächst das Thema neues Auto an. Mittlerweile bin ich soweit das ich mir sicher bin mein jetztiges Auto zu behalten, und mir Zugfahrzeug als Zweitauto zu halten (mit Saisonkennzeichen). Muss täglich etliche km zur Arbeit fahren und da ist mein sehr spritsparendes Auto wirklich goldwert.
Nun aber die Frage was als Auto in Frage kommt. Es sollte mind. 2,5 T ziehen dürfen, bis 7.000 € kosten (darf gerne auch alt sein) und Allrad ist mir ganz wichtig.
Geschaut habe ich mal nach dem Landrover Discovery, das ist ein wirklich gutes und stabiles Auto und wird so zwischen 3.500 € und - 7.000 € gehandelt. Ist halt optisch nicht besonders ansprechend da es einfach ein Nutzfahrzeug ist, aber das ist mir auch schlicht egal.
Was kommt noch in Frage?
"two spirits must want what two bodies can...."
"You have to become the friend of your horse before you can become his teacher" (BB)
Der Disco mit dem TD5 Motor ist super. Hat auch ein gewisses Maß an Comfort . Ich bin nicht sicher, wieviel er ziehen darf ... 2,8 t aber ziemlich sicher. Habe gerade nachgelesen - der darf auch 3,5t.... Mir geht ja nichts über meinen Defender (TD5, MY 2002), allerdings würde ich heute ziemlich sicher keinen Td5 mehr kaufen sondern einen (noch älteren) TDI - die sind in der Reparatur deutlich günstiger, da die Ersatzteile VIEL billiger sind. der TD5 hat schon zu viel elektrischen Schnickschnack... - allerdings ist der TDI nicht ganz so "sportlich" - sofern man das bei dem Urgestein überhaupt sagen möchte. Alle Defender habe eine Zuladung von rund 1,5 t (kommt auf das Leergewicht an - meiner wiegt leer 2t, zlg. Gesamtgewicht 3,5t. und alle Defender dürfen 3,5t. ziehen (können deutlich mehr ). Wenn du Samstag zu Petra kommen könntest könnte ich dir meinen "Kleinen" ja mal zeigen ....
Infrage kommt sicher noch der Toyota Landcruiser (hatte mein Stallbesitzer und ärgert sich noch heute schwarz, dass er ihn vertickt hat) - aber da habe ich keine "persönlichen" Erfahrungen. Mercedes ist auch als Gebrauchtwagen "unerschwinglich" - schau mal nach einer G-Klasse, da schlackern Dir die Ohren. Der Range Rover zieht auch so einiges (und ein V8 macht auch Spaß zu fahren - auch wenn er schon 20 Jahre alt ist... aber die Kosten auch so einiges und werden über deinem Budget liegen)
Wie sieht es mit einem Mitsubishi Pajero aus? Ich habe die zwar noch nicht als Zugfahrzeug gesehen - aber im Gelände sind sie gut und wohl auch recht robust.... Gleiches gilt für den Nissan Patrol...
You can never know everything, and part of what you know is always wrong. Perhaps even the most important part. A portion of wisdom lies in knowing that. A portion of courage lies in going on anyway. (Al'Lan Mandragoran)
Auch so - ich bin davon ausgegangen, dass Du auch über Feldwege und evtl. mal (nasse) Wiesen fahren willst mit Anhänger. Darum habe ich nur an Allradler und halbwegs geländesichere Fahrzeugen mit reichlich Bodenfreiheit gedacht. Ansonsten gibt es ja auch noch einiges an "Straßen"-fahrzeugen, die auch so einiges ziehen dürfen. Da kenne ich mich aber leider nicht wirklich aus ....
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Ich hab ein "Kompromissauto", Passat 2.0 TDI, der darf 2 Tonnen ziehen und verbraucht 6.2 Liter - zweites Auto, Saisonkennzeichen usw. wäre mir persönlich zu umständlich - fährst du nur im Sommer Hänger? Ansonsten sind auch Tiguan und co nicht sonderlich durstig und dürfen die von dir angepeilte Gewichtsklasse ziehen.
Ja es wird definitv ein Zweitauto. Ich gebe meine kleine Büchse nicht ab, werde nie wieder ein so sparsames Auto finden. Außerdem fahre ich wirklich nur über die Sommermonate weg, in erster Linie auf Kurse und ins Gelände. Also sehr überschaubar. Und 2 Tonnen Zuglast ist mit bei 2 Pferden zu wenig. Ich will da schon auf der sicheren Seite sein.
So jetzt schau ich mir mal die Vorschläge an!
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Ford Maverick und Jeep Cherokee sind meine absoluten Favoriten vom Preis-Leistungs-Verbrauchsverhältnis und natürlich dem Sicherheitsaspekt. Besonders den Maverick bekommt man häufig schon günstig.
Ich ziehe meine 2 Pferde mit dem VW Tiguan, der darf 2,2 Tonnen ziehen und selbst die Kassler Berge sind kein Problem gewesen.
Jeder folgt in seinem Leben einer Straße. Keiner weiß vorher, wann und wo sie endet. Alle hinterlassen Spuren und manche kreuzen unseren Weg. Einige, die wir trafen, werden wir nicht vergessen. Auch wenn sie für immer gehen, in unseren Herzen und unserer Erinnerung bleiben sie, FÜR IMMER!
Ich fahre einen Jeep Cherokee mit Gasanlage. Das Gewicht ist bei heutigen Autos oft ein Problem. Sieht nach Gelände aus und darf nix ziehen. Die Alten verbrauchen oft viel, manchmal lohnt es sich über einen Gaseinbau nachzudenken oder von vorne herein danach zu suchen. Meiner verbraucht z.b. 20 Liter mit Gas, bei uns mit um die 70 Cent erschwinglich. Den Jeep kann ich nur empfehlen wenn man auch mal selbst Handanlegen kann oder jemanden hat. Spezielle Öle, schlechte Bremsen e.t.c. bedürfen der Pflege und auch hier und da muss mal was dran gemacht werden. Hast Du Erfahrung mit Hängerfahren ? Ich würde über den Allrad wirklich mal nachdenken, obwohl ich zum Heu und Wasser holen oft durch einen Matschteil meines Paddocks muss, habe ich den noch nie gebraucht, nicht beim Reitplatz ziehen, noch über die Wiese fahren. Als sich mein Mann im Matsch/ Lehm festgefahren hat, hat selbst der Allrad nichts genutzt, denn der bringt es dann nur wenn auch die passenden Reifen drauf sind, mal sehen ob ich das Video finde welches einen Geländewagen zeigt mit 4 durchdrehenden Reifen auf der Wiese der nicht von der Stelle kam .
Wer hier hat wirklich beim Hängerbetrieb schon den Allrad wirklich benötigt ?
Oft meinen Pferdeleute das Allrad sein muß , beim ADAC Anhängertraining hat man uns gezeigt das kleine Tricks manchmal da schon helfen z.b. kommt man sehr gut aus einer nassenmatschigen Wiese wenn man das Auto quer vor den Hänger stellt , dann greift erst das Auto, bevor das Gewicht des Hängers zum tragen kommt, kurze Verzögerung.
Ich würde auf gar keinen Fall auf Allrad verzichten und haben es schon oft genug gebraucht. Hatten mal einen Dodge Ram ohne Allrad und den ganz schnell wieder abgegeben.
20 Liter Gas für den Cherokee fände ich (wenn der Verbrauch ohne Anhänger ist ) auch viel. Bin meinen Indianer gemischt zwischen 12 und 13 Litern Benzin gefahren. Gas verbraucht zwar mehr (hatten jahrelang Gasautos und würde das in Deutschland auch mit der richtigen Anlage immer wieder tun), aber so viel? Der Maverick liegt etwas niedriger im Verbrauch. Hier in Schweden liegt sogar unser Dodge Durango nur bei 12,5 Litern und der Maverick bei 9-10 ( in Deutschland eher bei 11 - 12). Beide Autos hatte mein Mann in seiner Firma eingesetzt (Pferdetransporte). Seinen ersten Maverick (auf Gas) haben wir an Bekannte verkauft. Die fahren den Wagen noch immer mit jetzt über 360000 km - und der Wagen hat schon etliche Pferdetransportkilometer hinter sich.
Nur nochmal zum Verständnis. Ich brauche definitiv Allrad, hoher Spritverbrauch ist unwichtig da eh nur ein paar mal im Jahr weitere Strecken gefahren werden (sonst nur mal eben 10 km ins Ausreitgelände) und ja ich habe glücklicherweise auch jemanden der mir die Autos macht .
Geht als in erster Linie um die Anschaffung und darum dass das Fahrzeug ausreichend ziehen darf. Ansonsten bin ich durchaus sehr flexibel.
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Mein Cherokee ist ein V 8 von `97 . Er ist ein tolles Zugfahrzeug und größere Reperaturen haben wir in den letzten 10 Jahren nicht gehabt. Wie schon erwähnt haben die sehr schlechte Bremsen, man kann aber bessere einbauen, Ich weis das wir spezielle Öle drin haben , kann aber gerade nicht sagen wo überall. Männe ist gerade nicht da. Bei älteren Autos ist vielleicht die Schadstoffklassenbeachtung noch wichtig. Mittlerweile rummpelt meiner an allen Ecken und Kanten,aber er macht zuverlässig seinen Job, schnell auf Holz klopf.
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07.01.2015 08:54 (zuletzt bearbeitet: 07.01.2015 08:54)
Antworten
. Ich bin nicht sicher, wieviel er ziehen darf ... 2,8 t aber ziemlich sicher. Habe gerade nachgelesen - der darf auch 3,5t....
- sofern man das bei dem Urgestein überhaupt sagen möchte.
).
